Aéronautique
De l’avion commercial à l’aviation d’affaires en passant par les programmes militaires, la filière fait travailler ensemble avionneurs, motoristes et équipementiers de rang 1 et 2, sous des exigences de certification et de traçabilité qui laissent peu de place à l’approximation. Travailler sous EN 9100, sous agrément Part 21 côté civil ou sous EMAR et AQAP côté défense, ne s’improvise pas : c’est un point essentiel dans nos recrutements.
Airbus · Dassault Aviation
Avionneurs
Safran · Thales
Motoristes & systémiers
Latécoère · Daher · Figeac Aéro
Équipementiers rang 1
EN 9100
Norme de référence
Par métier, dans l’aéronautique.
Sélectionnez un métier pour voir les outils, normes, référentiels et types de missions que nos consultants couvrent spécifiquement pour l’aéronautique civile et militaire.
Ingénierie
Les ingénieurs aéronautiques interviennent sur les structures (composite, métallique), la propulsion, les systèmes embarqués, l’avionique et les cabines. L’exigence est extrême : chaque pièce doit être certifiable et traçable sur toute la durée de vie de l’appareil (30-40 ans).
Profils mobilisables
Ingénieurs structures, propulsion, avionique, cabines, systèmes embarqués, calcul aérodynamique, matériaux composites.
Outils CAO / CAE
Normes & référentiels
Types de missions
- → Conception et justification de structures (ailes, fuselage, empennage)
- → Calcul et certification de composites (fibres carbone, aramide)
- → Études avioniques, systèmes de contrôle de vol
- → Intégration de systèmes propulsion (réacteurs, APU)
- → Analyse de tolérance aux dommages et fatigue structurelle
Pilotage de projet & métiers support
Un programme avion se pilote sur des décennies, avec des jalons fermes : premier vol, certification de type, entrée en service, montée en cadence. Le planning dépend de la disponibilité des prototypes, et le coût récurrent doit descendre le long de la courbe d'apprentissage.
Profils mobilisables
Chefs de programme et chefs de projet systèmes, PMO, planificateurs (Primavera, MS Project), cost controllers et contrôleurs de gestion industriels, risk managers, gestionnaires de configuration et document controllers, contract managers et chargés d'affaires, chargés de certification et de suivi de navigabilité, coordinateurs multi-sites, AMO.
Outils & méthodes
Normes & référentiels
Types de missions
- → Pilotage d'un sous-programme (aile, fuselage, avionique, cabine)
- → Tenue du planning directeur et replanification après décalage d'essais en vol
- → Cost control d'un work package : ré-estimé et plan de retour au budget
- → Gestion de configuration sur une évolution de définition en cours de série
- → Préparation et tenue des jalons de certification EASA / FAA
Méthodes et production
Assembler une aérostructure suppose de percer des empilages CFRP / titane, de poser des Hi-Lok, de caler les jeux (shimming). Le méthodiste écrit la gamme, spécifie montages et gabarits, équilibre la ligne au takt ; chaque procédé spécial dépend d'un atelier qualifié Nadcap.
Profils mobilisables
Ingénieurs méthodes et industrialisation, ingénieurs outillage, ingénieurs procédés spéciaux, préparateurs et agents des méthodes, ingénieurs amélioration continue, responsables d'unité autonome de production, ingénieurs métrologie et contrôle dimensionnel.
Outils & méthodes atelier
Normes & référentiels
Types de missions
- → Industrialisation d'une pièce ou d'un sous-ensemble neuf
- → Spécification de montages d'assemblage et de gabarits de perçage
- → Rédaction de gammes, temps alloués et instructions de travail
- → Équilibrage de ligne et tenue du takt en montée en cadence
- → Qualification d'un procédé spécial et dossier de première pièce
Achats, supply chain & expediting
L'amont donne le rythme : un forgé titane part en fabrication un an avant d'être usiné, pendant que l'assemblage final suit le calendrier de chaque avion. L'expediting suit les fournisseurs jusqu'au deuxième niveau, et aucune pièce n'entre en stock sans son dossier de conformité.
Profils mobilisables
Acheteurs projet et acheteurs série, acheteurs famille (usinage, tôlerie-chaudronnerie, traitements de surface, composites, électrique), cost engineers, ingénieurs qualité et développement fournisseur (SQE / SDE), expediters et chargés de suivi fournisseur, inspecteurs source et chargés d'inspection avant expédition, planificateurs et ordonnanceurs MRP, approvisionneurs série et prévisionnistes S&OP, responsables magasin de pièces navigables, chargés douane et contrôle export.
Outils & méthodes
Normes & référentiels
Types de missions
- → Chiffrage et négociation d'un lot de pièces usinées série
- → Audit industriel et qualification d'un nouveau fournisseur
- → Expediting d'un portefeuille de commandes en retard, avec plan de rattrapage
- → Contrôle de la libération documentaire avant livraison : 3.1, PV, Form 1
- → Reprise du paramétrage MRP et du stock de sécurité après changement de cadence
Essais & certification
Les essais aéronautiques conditionnent la certification de vol. Essais structuraux, essais en vol, essais systèmes, tenue à la foudre, compatibilité électromagnétique : chaque campagne doit prouver un comportement nominal dans des conditions extrêmes. Sur ces campagnes, nous allons chercher des ingénieurs qui en ont déjà conduit.
Profils mobilisables
Ingénieurs essais structures, essais systèmes, ingénieurs en vol, experts certification, instrumentistes, experts NDT (contrôle non destructif).
Types d’essais
Autorités & certifications
Types de missions
- → Préparation et suivi de campagnes d’essais structure sur ailes / fuselage
- → Essais systèmes embarqués (avionique, commandes de vol)
- → Support à la certification de type (TC) ou modification (STC)
- → Validation de kits rétrofit sur flotte opérationnelle
- → Analyse de comportement post-essais, mise à jour des notes de certification
Qualité, HSE & conformité
En aéronautique, il faut prouver pièce par pièce que ce qui est monté est conforme à ce qui a été certifié. Le socle est EN 9100, et le dossier compte autant que la pièce : un dossier de première pièce incomplet bloque l'entrée en magasin.
Profils mobilisables
Responsables qualité et ingénieurs qualité produit, ingénieurs qualité fournisseurs (SQE), auditeurs EN 9100 et EN 9110, chargés de certification POA / DOA et de navigabilité, spécialistes qualité documentaire et configuration, coordinateurs Nadcap et procédés spéciaux, coordinateurs soudage (IWE / IWT), contrôleurs CND certifiés (NAS 410 / EN 4179), inspecteurs et métrologues, responsables HSE de site industriel.
Outils & méthodes
Normes & référentiels
Types de missions
- → Déploiement d'un système qualité et préparation de la certification EN 9100
- → Audit interne et audit fournisseur selon EN 9101
- → Traitement d'un écart sur caractéristique clé en série, 8D jusqu'à la preuve d'efficacité
- → Préparation d'une accréditation Nadcap et requalification d'un traitement thermique
- → Mise en place d'un programme de prévention des corps étrangers en assemblage final
Maintenance et MRO
Un appareil est entretenu selon un programme construit en MSG-3 : butées en heures de vol, en cycles et calendaires, pièces à vie limitée déposées avant potentiel. Le métier est autant documentaire que technique, jusqu'au dossier qui permet de signer l'APRS.
Profils mobilisables
Ingénieurs navigabilité / CAMO, ingénieurs support technique flotte, repair engineers structure, ingénieurs méthodes maintenance, ingénieurs fiabilité, planificateurs de visites et d'immobilisation, ingénieurs maintenance industrielle et référents GMAO.
Outils & documentation technique
Normes & référentiels
Types de missions
- → Suivi de navigabilité d'une flotte en organisme CAMO
- → Instruction de réparations structurales hors SRM
- → Application de service bulletins et de modifications (STC)
- → Préparation et suivi d'un chantier de visite lourde
- → Plan de maintenance préventive des moyens d'usine (GMAO, criticité)
Digitalisation
L’aéronautique est le berceau du PLM moderne (Airbus sur Enovia, Dassault Aviation sur 3DEXPERIENCE). Les chantiers récurrents de la filière : convergence MBSE / PLM, jumeau numérique de production, maquette numérique et conformité documentaire S1000D sur l’après-vente.
Profils mobilisables
Consultants PLM aéro, experts Teamcenter / Enovia, spécialistes S1000D, ingénieurs MBSE, chefs de projet digital twin industriel.
PLM & collaboration
Documentation & MRO
Types de missions
- → Déploiement de PLM chez un équipementier aéronautique
- → Mise en place de jumeau numérique de ligne d’assemblage
- → Migration de documentation technique vers standard S1000D
- → Accompagnement MBSE sur un programme d’avion ou de système
- → Structuration de la donnée technique et interopérabilité avec les OEM
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