Ferroviaire
Un secteur où l’excellence française rayonne historiquement (TGV, signalisation, matériel roulant) avec un secteur ou le renouvellement des flottes et la decarbonation structurent les programmes. L’écosystème ferroviaire impose des normes RAMS parmi les plus strictes du transport, et nos consultants y interviennent avec la maîtrise des référentiels EN 50126/128/129.
Alstom · Hitachi Rail
Constructeurs
SNCF · RATP · Keolis
Exploitants & opérateurs
Thales · Siemens Mobility
Signalisation & systèmes
EN 50126 / 128 / 129
RAMS — référentiel pivot
Par métier, dans le ferroviaire.
Sélectionnez un métier pour voir les outils, normes, référentiels et types de missions que nos consultants couvrent pour le matériel roulant, la signalisation et l’infrastructure ferroviaire.
Ingénierie ferroviaire
L’ingénierie ferroviaire couvre la caisse, les bogies, l’intérieur voiture, les systèmes de traction, la signalisation et l’infrastructure. Durée de vie des matériels roulants : 30 à 40 ans. La robustesse de conception et la maintenabilité sont au cœur de chaque décision technique.
Profils mobilisables
Ingénieurs caisse, bogies, dynamique ferroviaire, calculs structure, traction, systèmes électriques embarqués, signalisation, aménagement intérieur.
Outils CAO / CAE
Normes
Types de missions
- → Conception de caisse et bogies (tram, TER, TGV, métro)
- → Calcul dynamique ferroviaire et NVH
- → Conception de systèmes de traction (IGBT, moteurs asynchrones)
- → Études d’aménagement intérieur (ergonomie, accessibilité PMR)
- → Rétrofit et rénovation mi-vie de flottes existantes
Pilotage de projet & métiers support
La commande vient d'une autorité organisatrice ou d'un exploitant, avec pénalités de retard et engagements de fiabilité. Deux chemins critiques commandent ensuite le planning : l'homologation jusqu'à l'autorisation de mise sur le marché, et les créneaux d'essais sur ligne, réservés des mois à l'avance.
Profils mobilisables
Chef de programme matériel roulant, PMO, planificateur Primavera, cost controller d'affaire, risk manager, gestionnaire d'exigences et de configuration, document controller, contract manager et chargé de réclamations, chargé d'homologation et coordinateur de mise en service.
Outils & méthodes
Normes & référentiels
Types de missions
- → Pilotage d'un lot sur un programme de nouveau matériel roulant
- → Coordination d'un déploiement ERTMS ou d'un rétrofit de flotte
- → Management de l'homologation d'un tram-train ou d'une rame grande ligne
- → Cost control d'une affaire longue et suivi de son atterrissage
- → Suivi des exigences jusqu'aux procès-verbaux d'essais
Méthodes & production
Assembler une rame, c'est un takt qui se compte en jours : caisse en aluminium soudé, kilomètres de faisceaux, aménagement monté à poste. Les outillages et la géométrie pèsent autant que la cadence, et la certification EN 15085 conditionne le lancement de la série.
Profils mobilisables
Ingénieurs méthodes assemblage, techniciens gammes et temps, ingénieurs industrialisation, coordinateurs en soudage (IWE / IWT), concepteurs d’outillages, préparateurs câblage, animateurs Lean, chargés d’implantation d’atelier.
Outils & méthodes
Normes & référentiels
Types de missions
- → Industrialisation d'une nouvelle caisse : gammes, outillages, implantation
- → Équilibrage d'une ligne d'assemblage de rames
- → Mise en conformité d'un atelier de soudage à l'EN 15085
- → Industrialisation du câblage embarqué et des faisceaux
- → Contrôle géométrique de caisse et maîtrise des déformations de soudage
Achats, supply chain & expediting
Le ferroviaire achète des séries courtes pour des matériels qui rouleront quarante ans : l'outillage s'amortit sur quelques dizaines de rames, et changer de source sur un constituant d'interopérabilité rouvre le dossier de conformité. L'expediting suit la fabrication et les livrables documentaires.
Profils mobilisables
Acheteur projet matériel roulant, acheteur famille (mécanique, électronique embarquée, aménagement intérieur), cost engineer, chargé de qualification fournisseur, expediter et inspecteur fournisseur, approvisionneur programme, planificateur de cadence, gestionnaire d'obsolescence, chargé de soutien logistique intégré (ILS).
Outils & méthodes
Normes & référentiels
Types de missions
- → Chiffrage should-cost d'un sous-ensemble mécano-soudé de caisse ou de bogie
- → Consultation et sélection d'un fournisseur de portes, climatisation ou sièges
- → Expediting d'un organe long : fabrication et livrables documentaires
- → Pilotage des approvisionnements d'un programme de rames en montée de cadence
- → Traitement d'une obsolescence sur électronique embarquée
Essais & homologation ferroviaire
Les essais ferroviaires conjuguent tests en laboratoire (CEM, climatique, comportement au feu) et essais sur voie (dynamique, freinage, interopérabilité). La mise en service commerciale exige une validation rigoureuse des exigences TSI et des autorités (EPSF en France).
Profils mobilisables
Ingénieurs essais dynamiques, essais CEM, essais mise en service, ingénieurs homologation TSI, chargés de validation matériel roulant.
Types d’essais
Autorités & référentiels
Types de missions
- → Campagnes d’essais dynamiques de nouveau matériel sur anneau d’essai
- → Validation CEM embarqué sur rame complète
- → Essais d’interopérabilité ERTMS/ETCS sur ligne en exploitation
- → Essais FAT / SAT avant livraison exploitation
- → Constitution de dossier de mise en service commercial
Qualité, HSE & conformité
La qualité ferroviaire tient sur deux jambes : l'IRIS pour le système de management, la série EN 50126 / 50716 / 50129 pour démontrer fiabilité et sécurité. Le soudage suit l'EN 15085, dont la classe de certification de l'atelier, CL1 à CL4, fixe la profondeur des contrôles.
Profils mobilisables
Responsable qualité programme et qualité fournisseur, auditeur IRIS et ISO 9001, ingénieur RAMS et fiabilité, expert sécurité fonctionnelle EN 50129, coordinateur en soudage (IWE/IWT) EN 15085, contrôleur CND certifié COFREND, chargé d'homologation et d'interface avec les organismes d'évaluation, responsable qualité documentaire et gestion de configuration, inspecteur qualité en atelier.
Outils & méthodes
Normes & référentiels
Types de missions
- → Études RAMS sur matériel roulant : FMECA, FTA, calculs MTBF
- → Analyses de sécurité SIL et rédaction de dossiers EN 50129
- → Mise en conformité d'un atelier à l'EN 15085 et montée en classe
- → Déploiement ou maintien d'une certification IRIS chez un équipementier
- → Constitution du dossier de conformité en vue d'une autorisation de mise sur le marché
Maintenance & fiabilité
La disponibilité d'une flotte se joue en atelier : rames immobilisées un matin donné, durée d'une révision, délai d'obtention d'un organe. Sous certification ECM, le quotidien porte sur le préventif déclenché au kilométrage, le suivi des essieux montés et le MKBF par organe.
Profils mobilisables
Ingénieurs maintenance flotte, ingénieurs fiabilité en exploitation, chargés de plan de maintenance, méthodes maintenance, responsables de production d’atelier, chargés d’ordonnancement, référents ECM, pilotes de campagnes de modification.
Outils & méthodes
Normes & référentiels
Types de missions
- → Rédaction et mise à jour d'un plan de maintenance de flotte
- → Préparation d'une opération de révision ou de mi-vie en atelier
- → Analyse de fiabilité en exploitation et plan d'action associé
- → Mise en place ou revue d'un système de maintenance ECM
- → Suivi de la maintenance des essieux montés et du reprofilage
Digitalisation ferroviaire
Le ferroviaire se digitalise fortement : maintenance prédictive, jumeaux numériques de lignes, PLM pour matériel roulant, BIM pour l’infrastructure. La difficulté : la très longue durée de vie du matériel impose des stratégies de cycle long particulières.
Profils mobilisables
Consultants PLM ferroviaire, experts BIM infrastructure, ingénieurs maintenance prédictive, spécialistes IoT embarqué, coordinateurs digital twin.
PLM & BIM
Maintenance & IoT
Types de missions
- → Déploiement PLM chez un constructeur ou équipementier ferroviaire
- → BIM sur infrastructure : gares, lignes à grande vitesse
- → Mise en place de maintenance prédictive sur flotte en service
- → Intégration de capteurs IoT pour suivi des bogies en temps réel
- → Structuration documentaire multi-langues pour export matériel roulant
Vous êtes ingénieur ferroviaire ?
Si votre parcours s’est construit chez un constructeur, un équipementier de signalisation ou un exploitant ferroviaire, parlons-nous.
Candidater spontanémentUn besoin d’ingénieurs ferroviaires ?
Notre équipe connaît les standards ferroviaires français et européens. Décrivez-nous votre contexte, nous revenons vers vous sous 48 h ouvrées avec des profils calibrés RAMS.