Navire en mer
Secteur · Transport & Mobilité

Naval

La France conserve une industrie navale puissante : paquebots géants aux Chantiers de l’Atlantique, méthaniers chez GTT, yachts et bateaux de plaisance sur l’arc Atlantique-Méditerranée. Un secteur où la conception doit résister à l’océan, aux classifications (Bureau Veritas, DNV) et aux contraintes SOLAS / MARPOL.

Repères du secteur

Chantiers de l’Atlantique

Constructeur de paquebots

GTT · Piriou · CNIM

Spécialistes & chantiers

Bénéteau · Jeanneau · Fountaine Pajot

Plaisance

Bureau Veritas

Classification française

Nos interventions

Par métier, dans le naval.

Sélectionnez un métier pour voir les outils, normes, référentiels et types de missions que nos consultants couvrent pour la construction navale marchande, la plaisance et le refit.

Ingénierie navale

L’ingénierie navale couvre la coque, les structures, l’hydrodynamique, les systèmes propulsifs, les aménagements et les systèmes embarqués. Les contraintes sont spécifiques : corrosion marine, tenue à la houle, conformité aux règles de classification, dont les volets décarbonation et propulsion alternative font l’objet de révisions régulières.

Profils mobilisables

Architectes navals, ingénieurs coque, structures, hydrodynamique, propulsion marine, systèmes électriques embarqués, aménagements, tuyauteries navales.

Outils navals

CATIA AVEVA Marine Foran Cadmatic Rhino / Orca3D NAPA Maestro HYDROSTAR

Normes & classifications

SOLAS MARPOL Bureau Veritas DNV Lloyd’s Register RINA IGC Code (LNG) Dir. 2013/53 (plaisance)

Types de missions

  • → Architecture navale, design de coque, calculs de stabilité
  • → Calculs structures acier et composites
  • → Études hydrodynamiques et optimisation énergétique
  • → Conception de systèmes de propulsion (propulsion dual fuel, électrique, GNL)
  • → Intégration de systèmes embarqués (automation, électrique, HVAC marine)

Pilotage de projet & métiers support

Une construction navale s'ordonne autour de jalons physiques : pose de quille, mise à flot, essais mer. La cale est la ressource rare, et le planning de montage commande les approvisionnements comme l'arrivée des sous-traitants. Les plans passent en approbation classe et armateur avant fabrication.

Profils mobilisables

Chef de projet navire, responsable de bloc ou de zone, PMO chantier, planificateur naval (Primavera), cost controller d'affaire, risk manager, document controller et gestionnaire d'approbation de plans, contract manager et chargé d'avis de modification, coordinateur des sous-traitants à quai.

Outils & méthodes

Primavera P6 MS Project Planning d'érection Codification SFI Tonnage érigé Coût par bloc Avis de modification ProjectWise / Aconex

Normes & référentiels

NEWBUILDCON SAJ AWES SOLAS MARPOL MED 2014/90/UE Code ISM Code ISPS

Types de missions

  • → Pilotage d'un lot ou d'une zone sur une construction neuve
  • → Planification d'érection et replanification après décalage d'un jalon
  • → Cost control d'un chantier par bloc, sous-traitance et atterrissage
  • → Chiffrage et suivi des avis de modification armateur
  • → Structuration du document control et du cycle d'approbation des plans

Méthodes & production

Un navire se fabrique à plat : tôles découpées, panneaux raidis, blocs pré-armés avant montage. Le méthodiste place les joints de bloc, fixe l'ordre de soudage et la compensation de retrait, et décide ce qui se monte au sol plutôt qu'en fond de cale.

Profils mobilisables

Ingénieurs méthodes chaudronnerie et tuyauterie, préparateurs, techniciens gammes, ingénieurs soudage (IWE), coordinateurs de ligne de panneaux, responsables contrôle dimensionnel, chargés d’industrialisation.

Outils & méthodes

Découpage en blocs Nesting de tôles Ligne de panneaux Formage de bordé Compensation de retrait Soudage automatisé Contrôle dimensionnel laser Gammes et temps alloués

Normes & référentiels

IACS Rec. 47 EN ISO 15614-1 EN ISO 9606-1 EN ISO 5817 EN ISO 13920 ISO 8501-1 ISO 12944

Types de missions

  • → Définition du découpage en blocs et des joints de montage
  • → Rédaction des gammes de préfabrication et des temps alloués
  • → Équilibrage d'une ligne de panneaux
  • → Contrôle dimensionnel et rattrapage des jeux d'accostage sur cale
  • → Industrialisation d'une série de coques

Achats, supply chain & expediting

La date d'introduction d'un moteur principal est fixée par la fermeture du pont au-dessus de lui : la chaîne d'achat se construit à l'envers depuis le planning de montage. Le panel est en partie verrouillé par la makers list armateur et l'agrément de la classification.

Profils mobilisables

Acheteur projet, acheteur famille (chaudronnerie, tuyauterie, équipements de pont), cost engineer, chargé de qualification fournisseur, expediter et inspecteur fournisseur, approvisionneur chantier, responsable magasin et parc à tôles, coordinateur logistique de site et transport exceptionnel, gestionnaire de rechanges de flotte.

Outils & méthodes

Should-cost Makers list VDRL Expediting FAT / HAT / SAT Long lead items Kitting par bloc Transport exceptionnel

Normes & référentiels

Type Approval MED 2014/90/UE IACS UR W EN 10204 3.2 Code IGF MARPOL Annexe VI Code IMDG Incoterms 2020

Types de missions

  • → Consultation et attribution du package propulsion
  • → Chiffrage should-cost d'un ensemble chaudronné ou d'un bloc
  • → Commande anticipée du moteur principal et des long lead items
  • → Sécurisation d'une date d'introduction avant fermeture de pont
  • → Suivi des FAT et constitution du dossier documentaire fournisseur

Essais & mise en service naval

Les essais navals vont du test de systèmes à quai (harbour acceptance) aux essais en mer (sea trials) en conditions réelles. La livraison au client ne peut se faire qu’une fois le navire "class" et les performances validées. Nos consultants peuvent accompagner ces phases critiques.

Profils mobilisables

Ingénieurs essais navals, responsables sea trials, commissioning managers, instrumentistes marins, ingénieurs performance énergétique.

Types d’essais

Harbour Acceptance Tests Sea Trials Essais de propulsion Essais de stabilité Essais vibratoires Essais acoustiques Performance énergétique

Classifications

Class BV / DNV / LR Flag State approval EEDI (efficacité CO2) EEXI CII

Types de missions

  • → Préparation et conduite de sea trials avant livraison armateur
  • → Essais de propulsion et de manœuvrabilité en mer
  • → Validation performance énergétique (EEDI / EEXI) sur navires neufs
  • → Commissioning de systèmes embarqués (automation, HVAC marine)
  • → Support classification BV / DNV lors de la phase d’essais finale

Qualité, HSE & conformité

Sans les certificats de la société de classification, le navire ne navigue pas. Le contrôle porte d'abord sur la coque soudée et sur les revêtements de ballasts sous PSPC, puis sur les essais à quai et en mer. Le dossier documentaire fait partie du livrable.

Profils mobilisables

Responsable qualité chantier ou d'affaire, inspecteur qualité construction, coordinateur en soudage (IWE/IWT), contrôleur CND certifié COFREND, inspecteur peinture et revêtements certifié AMPP (ex-NACE CIP) ou FROSIO, chargé d'interface avec le surveyor de classification, responsable qualité documentaire et dossiers as-built, chargé d'essais et de PV de réception, coordinateur HSE chantier.

Outils & méthodes

Points d'arrêt Coordination soudage Ressuage et magnétoscopie Ultrasons et radiographie Taux de reprise Épaisseurs de film HAT / SAT Permis de feu

Normes & référentiels

EN ISO 3834-2 EN ISO 15614-1 EN ISO 9606-1 ISO 5817 ISO 17636 PSPC MSC.215(82) Code ISM ISO 45001

Types de missions

  • → Mise en place du plan qualité et des points d'arrêt d'une affaire
  • → Coordination du soudage et qualification des modes opératoires
  • → Structuration du plan de CND et suivi des taux de reprise
  • → Surveillance des revêtements et conformité PSPC des ballasts
  • → Préparation et suivi des essais à quai et des essais en mer

Maintenance & fiabilité

À bord, ce qui n'est pas embarqué n'existe pas : l'intervention se cale sur l'escale ou sur la fenêtre de cale sèche. Le cycle de visites de classe impose son rythme, avec mesures d'épaisseur de bordé, ligne d'arbre et ouverture des capacités de ballast.

Profils mobilisables

Superintendents techniques, ingénieurs fiabilité machines, responsables d’arrêt technique, chefs mécaniciens en poste à terre, planificateurs de maintenance, inspecteurs coque et machine, chargés d’affaires refit.

Outils & méthodes

Planned Maintenance System AMOS / BASSnet Analyse vibratoire Analyse d'huile moteur Mesures d'épaisseur (UTM) Protection cathodique ICCP Analyse de criticité (RCM) Spécification d'arrêt technique

Normes & référentiels

Visites de classe Continuous Machinery Survey Enhanced Survey Programme ISO 20816 ISO 14224 Convention BWM Convention AFS

Types de missions

  • → Préparation et suivi d'un arrêt technique en cale sèche
  • → Préparation d'une visite de classe et campagne de mesures d'épaisseur
  • → Construction du plan de maintenance d'un navire neuf
  • → Reprise du PMS d'une flotte et analyse de défaillances machine
  • → Rétrofit d'un système de traitement des ballasts

Digitalisation navale

Le naval se digitalise autour de trois piliers : jumeau numérique de navire (exploitation), PLM construction (chantiers), et plateforme d’exploitation connectée (armateurs, flottes). Les systèmes de classification intègrent aussi l’inspection digitale à distance.

Profils mobilisables

Consultants PLM naval, experts AVEVA, ingénieurs digital twin de navire, spécialistes IoT embarqué marin, chefs de projet maintenance prédictive flotte.

PLM & CAO navale

AVEVA Marine AVEVA E3D 3DEXPERIENCE Teamcenter Foran Cadmatic

Exploitation & IoT marin

Digital twin de navire IoT capteurs marins Maintenance prédictive Flotte connectée Inspection à distance

Types de missions

  • → Déploiement PLM dans un chantier naval
  • → Mise en place d’un digital twin de navire pour armateur
  • → Intégration IoT pour suivi consommation énergétique de flotte
  • → Solution de maintenance prédictive sur systèmes propulsifs
  • → Digitalisation du processus de classification (drone inspection, remote survey)
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